О нас
 

 В Molotovshocks мы предлагаем вам проверенные и надежные продукты Molotovshocks, а также избранные бренды нью и вторичного рынка, которым мы доверяем. Molotovshocks - ваш универсальный помощник, мы сможем удовлетворить ваши потребности и желания.
 

Начало Molotovshocks берет более 10 лет назад, судьба связала Артема, основателя компании, с горным велосипедом. На тот момент лучшим был производитель амортизаторов Fox - сложнейшей на тот момент конструкции. (Как сейчас топовые авто амортизаторы) Эти амортизаторы требовали грамотного обслуживания и настройки. Тогда были получены все шишки и многие ответы на вопросы. После чего внимание переключилось на мотокроссовые подвески, где кроме грамотного обслуживания требовалась более частая внутренняя настройка шим сета, под разный уровень спортсмена и условия трасс. Последние 5 лет мы полностью окунулись в  авто подвески, где получаем еще более сложный вызов, так как одной только настройкой и грамотной сборкой - собрать великолепно работающую подвеску невозможно, так как помимо этого ведется расчет жесткости и подбор подходящих пружинных элементов, бампстопов, общей геометрии и кинематики работы подвески.   

Рады пообщаться и помочь Вам в решении Ваших проблем. 

                  Немного полезной информации для обладателей тюн. энергоемких амортизаторов.

 

Правильно настроенная энергоемкая, внедорожная подвеска, при интенсивной эксплуатации, подвергается высоким нагрузкам, поэтому требует своевременного обслуживания.

 

-Обслуживание для большинства производителей имеет примерно одинаковый срок и  производится раз в 50-60т.км при смешанной степени нагрузки до 50х50% грунт- асфальт. Без долгих прогонов  более 10мин + на высоких скоростях 90км/ч. + 

 

-В любом случае, если вы чувствуете что подвеска потеряла демпфирующие свойства (без потери герметичности) это означает что жидкость требует замены. 

 

-Так же при постоянных больших скоростных нагрузках на бездорожье. (грунтовые, северные, грейдерные, каменные и ямочные дороги ) жидкость, подвергается высоким термо нагрузкам и может потерять свойства на более малых пробегах. (зависит от скорости передвижения, рельефа веса авто и  объема рабочей жидкости)  в этом случае рекомендуется менять  жидкость не по регламенту, а по степени потери демпфирующих свойств подвески.

В любом случае, каждый подход индивидуален. Здесь описаны лишь средние значения и рекомендации. 

 

-Для решения проблемы перегрева, можем предложить подбор и установку вариантов амортизаторов с принудительной циркуляцией жидкости через масло радиаторы. Либо вариант увеличения объема рабочей жидкости, переходом на следующий размер корпуса, в более нагруженных случаях установка спаренных амортизаторов.

 

            Так же мы предоставляем услугу настройки амортизаторов и всей подвески под ключ.  

 

-Часто бывает что после установки тюн. подвесок, езда  так же не комфортна как на "стоке" а то и хуже.  Предлагаем произвести ''ревалвинг" или настройку.

​

(Обращаем ваше внимание что ревалвинг на "сильные" настройки ,позволит вам ездить "на все деньги" при более высоких скоростях в комфортном для пассажиров и вас режиме. Однако это повысит термо нагрузку на подвеску и соответственно сократит цикл жизни рабочей жидкости амортизатора. Поэтому при выборе размера и энергоемкости амортизатора, советуем обратиться к нам за консультацией. Либо можем подобрать все  сами под ваши задачи и желания с гарантией о беззаботной эксплуатации.